我國雖已開始燃料電池產業的推動作業，然和各國相比，事實上已有一段時間的落差，因此，希望能夠具體比較我國和各國的政策推動狀況，包括美國、加拿大、日本與韓國政府對燃料電池的發展所訂定的相關措施與規劃。下表為前述四個國家針對扶植燃料電池產業所訂的特別措施。
各國推動燃料電池特別措施

國家	特別措施
美國	早期扶植措施以資助研發項目為主。2009 年起陸續進行示范運轉補助（例如CHP Systems Technology Development and Demonstration）。目前以ARRA 法案為骨干，透過租稅抵免、購置補助、獎助金等方式扶植燃料電池產業。
加拿大	截至2008 年為止，加拿大90％以上政府資源皆投入研發補助，其余用于示范運轉的資金約1,200萬加幣。
日本	長期以來在各項燃料電池技術、氫能經濟轉型方面多有著墨。近兩年發展重點為大規模家用燃料電池系統商品化補助，相關科目預算規模自2008 年的27億日幣大幅提高到2010年的90.7億日幣。
韓國	2007 年，韓國MKE與民間企業以對半方式籌措2.5億美元，用于燃料電池與充氫站的研發、驗證工作。2008年的14項計劃即花費其中1億美元的額度。自2010年起開始針對家用燃料電池系統提供補貼，實行至2020 年截止，分三階段逐步降低對系統成本的補助比率。除了適用躉購費率（FIT）外，韓國政府于2010 年5 月再度領先全球，宣布特定燃料電池發電裝置將可納入再生能源組合標準（RPS）。

    博思數據報告發布的數據顯示指出2010年，我國燃料電池產品中，汽車燃料電池發電總容量達到8000KW，便攜式燃料電池電源發電容量達到1700KW，燃料電池發電系統發電容量達到1100KW。
    2010年，我國燃料電池市場需求中，汽車燃料電池發電容量需求達到9050KW，便攜式燃料電池電源發電容量需求達到1900KW，燃料電池發電系統發電容量需求達到1250KW。
燃料電池市場發展前景
    博思數據發布的《2014-2018年中國燃料電池市場深度調研與投資前景研究報告》表明：從短期來看，燃料電池可能最先會在移動電源領域取得商業化的成功。隨著各項科技的進步，種類繁多的便攜式電子用電設備讓人目不暇接，傳統電池容量的提高與電子設備節電設計也不能滿足人們對于功能強大的電子設備的耗電需求，質子交換膜燃料電池和直接甲醇燃料電池將會在這一領域大有作為。
    從長遠看來，隨著能源緊張、油價攀升，環境污染嚴重，節能環保成為人類不懈努力的方向。燃料電池以其效率高、零污染、使用方便等特點進入人類的視野，在諸多領域的應用也應運而生，成為人們關注的熱點。在龐大的市場、科研資源豐富及原材料豐富的三大優勢下，我國燃料電池行業的科研及應用將取得飛快的發展速度，燃料電池的需求也將會突飛猛進。